穿越五大高风险地段 烈士公园东站至丝茅冲站区间双线洞通

发布时间:2019-05-13 作者:周鑫 浏览量:【字体:

5月7日凌晨,3号线一期工程烈士公园东站丝茅冲站区间右线顺利贯通,标志着穿越淤泥质地层、京广铁路框架桥等5大风险源的烈丝区间双线隧道顺利贯通。至此,3号线一期工程第九标段三个区间隧道全部顺利贯通。

全线施工风险最多区间,一级风险点占全线2/3

此次贯通的烈士公园东站至丝茅冲站区间单线长1525米,为整个3号线一期工程施工风险最多、最难的一个区间,盾构施工难度极高。施工要分别下穿某通讯公司大楼、淤泥质地层、三角塘泵站、京广线、红旗渠五大施工难点,其中下穿淤泥质地层、京广线是施工一级风险点,它们也是3号线全线3个施工一级风险点中的2个。

攻克五大施工难点,区间隧道顺利洞通

该区间双线下穿京广铁路的框架桥长35米,下穿地段为客货共用有砟轨道。框架桥上为京广铁路上、下行线,以及从下行线出岔的3股道,列车必须经由该道岔进入长沙火车站或长沙货运站,该段是京广铁路长沙段的重要枢纽。

地铁下穿施工期间京广铁路列车的运行安全和施工顺利进行是该区间施工的头号技术难题。为保证地铁盾构下穿施工期间京广铁路的运行安全,公司组织相关参建单位统筹安排,通过采取不间断监测及二次注浆等多种措施,严格控制铁路框架桥及轨道沉降,积极申报了京广铁路慢行方案,并分两次进行施工。即去年5月28日至6月3日和8月10日至19日期间,共限速慢行17天,限速慢行期间,行经列车时速从135公里/小时下调为45公里/小时以内,最终达到了“一人不伤,一点不误”的安全质量目标。

除下穿京广铁路框架桥以外,该区间还先后成功侧穿了某通信公司大楼,下穿了淤泥质粉质黏土地层、长沙三角塘泵站、红旗渠等5个高风险地段。其中侧穿某通讯公司大楼时,盾构机离大楼仅4米左右,由于淤泥质地层流动性大,盾构施工中极易发生地层沉陷、坍塌等意外,经过严密组织,精心部署,合理施工安排,目前风险点均已平稳通过。

长沙地铁3号线雅雀湖站四方坪站、四方坪站丝茅冲站、丝茅冲站烈士公园东站三个盾构区间施工,整个盾构区间左、右线全长约6km,目前均已顺利贯通,至今3号线一期工程24段区间已有18段区间双线贯通。

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